电动自行车火灾频发，如何从产业破局？
根据最新消息，南京雨花台区明尚西苑居民楼火灾事故死亡人数增至15人，另有44人在医院接受治疗。
经初步分析，火灾为6栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发，具体原因正在进一步调查。
电动自行车起火，不是个新鲜事儿。
根据国家消防救援局的统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%。
2022年全国共接报电动自行车火灾1.8万起，比2021年上升23.4%。
2021-2023年全国接报电动自行车火灾数量
算上没有报警的，应该更多。
为什么电动自行车会频繁起火？
又该如何避免？
今天，我们就从产业的视角聊一聊。
我国是全球电动自行车生产和使用第一大国，保有量高达3.5亿辆，平均每4人就拥有1辆电动自行车。
保有量大，出事故的次数，自然要多一些。
从生产端看，正规电动自行车厂商出厂的产品，大多是没问题的。
但是，庞大的电动自行车市场，催生了一个不小的产业——改装。
众所周知，出于安全考虑，国标对电动自行车的车速、续航、重量都有明文规定。
很多改装店，会违规改装电池、控制器、电机等配件，满足某些消费者对高速度、长续航、大载重的需求。
这些改装店，往往搭售非原厂充电器、电池等配件，这些配件未经过严格的试验验证，技术参数不匹配，容易发生火灾等安全事故。
监管人员查处非法改装的电动自行车
此外，机动车有年检制度，而电动自行车却没有。
消费者骑电动自行车，也没有报废的概念，大多用到坏了为止。
时间一久，电动自行车难免会出现接触不良、线路老化等问题，也容易引发火灾。
从这个角度看，应该严厉打击电动自行车非法改装，同时大力推行以旧换新。
有数据显示，80%的电动车火灾是在充电时发生的，其中超过一半发生在夜间充电过程中。
电瓶车的充电时间一般不超过八小时，一旦充电时间过长，不仅会缩短电池寿命，还会因为过充而引发火灾。
充电，也成为降低火灾概率的关键环节。
现在，市场上有一些智能充电的解决方案，具有“过充保护”、“短路保护”、“定时保护”等功能，一旦功率过大或发生短路，系统会自动跳闸关闭电路，保障充电过程中的安全性。
电动自行车智能充电站
如果再配备一些烟雾报警器、红色消防水管、喷淋龙头、监控摄像头等技防设施，那么，安全系数就更高了。
这次，南京雨花台区居民楼火灾的起火点是地面架空层。
这并非孤例，数据显示，90%的电动车起火致人伤亡案例发生在门厅、过道以及楼梯间。
在新闻中，我们也经常看到，有人将电动自行车推进电梯后起火，引发悲剧。
正因为电动自行车靠近甚至藏身于居民楼，一旦发生火灾，毒烟快速上蹿密布房间楼层，极易造成人员伤亡。
电动自行车在电梯里起火
那么，如何避免电动自行车上楼？
除了靠市民自觉外，还要靠物业管理。
在正解局看来，一个好的物业团队，作用不亚于一支消防队。
仅就电动自行车安全来看，推车上楼需要物业来制止，集中充电处需要物业来管理，消防设施需要物业来维护，可控的火灾需要物业来扑救……
《民法典》第九百四十二条规定，物业公司不仅是消防责任人，也是存车棚的管理者，没有配备消防设备，没有尽到管理责任，致业主的财产安全受损，应承担相应责任。
现实中，我们不仅很少看到物业为此承担责任，反而是业主苦物业久矣。
是时候规范物业行业了。
电动自行车，既关系亿万人出行，也是一个重要的产业。
绝不能因噎废食，一禁了之。
要想降低电动自行车起火的风险，需要技术进步、产业发展、各方协力。
总结一下，正解局建议：
一是要购买正规厂家的产品，切莫私下改装，定期检查，必要时弃旧买新。
二是不要推车上楼或在家里充电。
三是督促自家小区的物业履职尽责。
四是掌握一些消防知识，以备不时之需。
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